2024年南京行业网站建设 篇1
19日,南京市统计局发布消息,南京1-10月完成工业总产值突破1万亿元,在服务业中,互联网和相关服务实现营业收入同比增长95.5%。
1-10月,全市高技术产业完成产值2586.91亿元,同比增长7.3%,增幅高于全市规上工业8.3个百分点;六大行业中有5个行业呈现不同程度的增长,其中电子计算机及办公设备制造增幅高达79.6%。
在服务业中,信息传输、软件和信息技术服务业实现营业收入674.62亿元,同比增长22.0%,其中:互联网和相关服务实现营业收入同比增长95.5%,增幅高于规上服务业平均水平83.5个百分点。
分析报告称,总体上,南京互联网环境与实力还有很大的上升空间,未来可期。
2024年南京行业网站建设 篇2
(一) 南京物流现状
2016年,南京全市439家规模以上交通运输仓储和邮政业企业合计实现营业收入1032.68亿元,其中道路运输业和水上运输业是该行业门类收入的主体,分别实现营业收入359.49亿元和244.51亿元。南京市全年货物运输总量31460.84万吨,较上年增长5.5%。
(二)南京“互联网+物流”现状
南京正大力建设“四个名城”,即国际软件名城、中国“互联网+”名城、智能制造名城和现代服务业名城。在这一建设过程中,南京已经对“互联网+物流”进行了布局。南京市政府印发的《南京市“互联网+”实施方案(2015—2017年)》明确提出:南京将要大力建设“互联网+高效物流”。同时,南京相关企业也已经开展了“互联网+物流”的业务尝试。
(三)南京“互联网+物流”行业存在的问题
1.物流企业多而散,互联网新技术难以推广。邮政业企业只有439家,而另一数据显示,截至2014年6月,南京物流相关经营户有近35000户,南京物流企业“多小散乱”问题比较突出,企业的技术和管理水平较低。同时,南京物流企业的经营类别比较传统,众多企业还在从事单一的运输、配送、仓储等业务,有能力发展“互联网+物流”的企业较少。
2.从业人员水平低,缺乏相关专业技术人才。南京的物流相关从业人员很多,但是员工流动性大,同时还存在学历偏低、专业技能缺乏等问题,很多企业也不重视员工培训。同时,南京“互联网+物流”的发展也面临着物流企业缺乏专业的互联网技术人才和高级人才薪资水平较低的困境。“互联网+物流”的发展显然离不开相关专业技术人才,专业技术人才的缺乏是南京“互联网+物流”发展不容忽视的问题。
3.行业布局无特色,难以体现南京自身优势。南京的物流企业过去长期以运输、配送、仓储等单一传统业务为主营业务,这与其他城市雷同,缺乏地方特色。服务的单一化、雷同化已难以满足客户的多样化需求,而“互联网+物流”的发展需要将互联网技术与物流业务相结合以创造新业态,南京物流行业缺乏自身特色,显然难以满足“互联网+物流”发展的要求。
4.扶持政策不系统,管理缺乏整体统筹规划。长三角地区的许多重要城市如上海、苏州、杭州等在很早以前就推出了自己的物流信息平台,这些城市在物流信息化管理上走在了全国前列。而南京对物流企业信息化建设的扶持政策既不全面也不系统,同时还缺乏对线上线下资源的全面统筹和对铁路、公路、内河航运、海运的整体规划。
2024年南京行业网站建设 篇3
南京在互联网行业的发展方面目前不如杭州是不争的事实,杭州是马云阿里巴巴的发源之地,时到今日阿里巴巴的体量在世界范围内都是重量级的。
一个成功的超级体量的企业一定会拉动起周边的一系列的为之配套、服务、关联企业,并且形成一个生态圈。
而这个企业的所在地的政府一系列相关的政策都会对此为之倾斜,用于鼓励当地的这个行业的壮大发展。
更为重要的是现在的企业发展要想迅速壮大,在其技术的内核上,都是靠风投资本拉动,而这个资本的力量远远不是某一个地区的力量,是利用了在全球范围内的配资。
这样把原来要依靠数年的积累再进行滚动发展的路径,进行了颠覆,会导致在一个极短的时间内,产生雪球效应,有点像物理上的聚合裂变,短时间内释放出巨大的能量。
因为有了资本,加之人员的流动是全球范围内的,所以会有资本与人员,大量的聚集在某一地区。
我们看到的“科大讯飞”、“摩拜单车”、“蔚蓝汽车”等等的发展,(创意/人/资本/爆发)无一不是这种路径。并且资本的介入将原来复杂的事情变得简单,会一下子把整个产业链的上下游,一直到终端客户各个环节全部打通!
目前南京市地方政府也已经进行了战略的布局与调整,在也有的多个软件园区与软件谷的基础之上,又投资新建了“未来网络小镇”,“智能机器人园区”,“国际企业总部园区”等等一系列园区,并且规划了“江北新区”,所有的这一切,会提供一个良好的环境,并且给予配套资金的支持。
希望未来南京会迅速的释放出能量,再创一个辉煌的业绩。